Catégorie : Projets et direction des travaux

Chez OPAN concept, nous sommes fiers d’être auteur du projet et direction des travaux de ce projet d’envergure qui vise à garantir la sécurité des usagers tout en respectant l’environnement naturel de ce secteur emblématique. Grâce à une excellente coordination entre les différents acteurs, les travaux devraient se terminer avec plusieurs semaines d’avance.

Un bel exemple d’ingénierie efficace et responsable !

Merci à l’Etat de Neuchâtel pour la confiance et à notre partenaire WSP en Suisse pour la collaboration.

Bravo aux entreprises S. Facchinetti SA, Bieri & Grisoni S.A., F. Bernasconi & Cie SA, Dénériaz SA et Infra Tunnel SA pour leur excellent travail !

On en parle dans la presse !

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Ce chantier, dont OPAN concept est l’auteur du projet et la direction des travaux responsable ouvrages d’art, c’est aussi une histoire de collaboration étroite avec les partenaires du projet.

Chaque étape est minutieusement coordonnée pour assurer la réhabilitation de la voie ferrée en toute sécurité.

Une synergie de compétences au service d’une infrastructure solide, durable… et ponctuelle.

Merci aux transN pour la confiance et aux différents intervenants pour la belle collaboration !

Découvrez notre collaboration sur le terrain :

Après une intervention d’urgence en février 2022 due à la rupture d’une lamelle, notre bureau a organisé l’inspection approfondie des 4 joints de chaussée des viaducs du Landeron Est et Ouest.
Résultat : le demi-joint Ouest du Viaduc du Landeron Ouest était le seul nécessitant un remplacement rapide.

L’OFROU a validé son renouvellement en 2024, et NEVIA a confié à OPAN concept SA la conception, l’appel d’offres, l’organisation et le suivi des travaux, garantissant ainsi la durabilité et la fonctionnalité de l’ouvrage.

Bravo à tous les intervenants pour la réalisation de ces travaux.

Merci à l’Office fédéral des routes OFROU et NeVia pour leur confiance !

Plongez au cœur du chantier avec cette vidéo !

Une nouvelle phase débute sur le pont de la Presta : l’assainissement de la protection anticorrosion du pont en acier et la pose d’un carénage pour améliorer la sécurité face aux crues de l’Areuse.

Place à un ponçage de précision, combinant technologie laser et méthode traditionnelle, pour garantir une surface parfaitement préparée, et à l’application de la peinture Zinga, qui a l’avantage de proposer aussi bien une protection passive qu’active.

Ensuite ? La pose du carénage vient protéger durablement l’ouvrage contre les dégâts dus aux crues.

Merci aux transN pour la confiance, ainsi qu’aux différents intervenants pour la belle collaboration !

Jetez un œil au savoir-faire en action :

Après la surélévation du pont de la Presta, place à une nouvelle étape clé du chantier : le montage de l’échafaudage, conçu sur mesure par Roth Échafaudage SA, autour de l’ouvrage.

Cet échafaudage, spécialement conçu pour être hors gabarit des crues de l’Areuse, est également étanche, permettant ainsi la récupération maîtrisée des eaux de lavage pendant les travaux.

Une prouesse technique essentielle pour garantir sécurité et respect de l’environnement au cœur du Val-de-Travers.

Merci aux transN et aux différents intervenants pour la belle collaboration !

On vous montre tout :

Une fois la voie déposée au droit du pont, une épreuve de force a eu lieu ! En effet, le pont de la Presta a été surélevé de plus de 1.50m pour permettre la mise en place d’un échafaudage autour de l’ouvrage, au-dessus du niveau de crue de l’Areuse.
Détails de la vidéo

Dans le cadre du renouvellement de la voie ferrée entre Couvet et Môtiers, plusieurs projets d’envergure sont menés par les Transports publics neuchâtelois SA (transN) avec notamment une toute nouvelle gare à Couvet.

A la Presta, le pont ferroviaire enjambant l’Areuse nécessite un assainissement. OPAN concept SA, comme bureau d’ingénieur en charge de l’assainissement de l’ouvrage d’art et direction de travaux GC, mène à bien ce projet.

En juillet a eu lieu la mise en place de l’installation de chantier et le dépôt de la voie au droit du pont.

Cet assainissement d’ouvrage d’art a été intégré dans le clustering mis en place par transN pour la modernisation de la gare de Couvet et le renouvellement de la voie ferrée entre Couvet et Môtiers.

Dès début juillet, la voie a été retirée au droit du pont. Celui-ci a ensuite été surélevé pour permettre la mise en place d’un échafaudage « hors crue ».

Les travaux de protection anticorrosion ont été menés à bien. La pose du carénage de protection contre les crues a été réalisée parallèlement, et les appareils d’appui ont été remplacés avant la remise en place de l’ouvrage.

Les travaux principaux sont désormais terminés, et l’ouvrage est déjà pleinement fonctionnel.

Liens:
Modernisation de la gare de Couvet
Renforcement de la pleine voie 704 entre Couvet et Môtiers