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La réalisation de l’évitement du Locle avec nous !

OPAN concept remercie l’OFROU pour sa confiance dans ce rôle stratégique d’accompagnement au pilotage de ce projet de grande envergure dont les caractéristiques sont les suivantes :

Longueur totale de la route d’évitement : env. 6 km.
Tunnel du Locle de 4 km de longueur.
Liaison sur les Brenets par un tunnels de 250m de longueur.
2 jonctions autoroutières.
Séparation des flux routiers cantonaux et nationaux : Déplacement de la route cantonale au Crêt-du-Locle.

A son ouverture, cette nouvelle infrastructure changera la vie des Loclois en libérant la ville d’environ 20’000 véhicules par jour.

Assainissement d’ouvrages sur la ligne CFF Lausanne- Berne

Différents mandats sont en cours dans le cadre du programme WAKO (mise en service des nouvelles rames) sur la ligne CFF 250 Lausanne -Berne.

En effet, OPAN concept SA, avec ses partenaires de GUMA , réalise, sur le tronçon Schmitten – Flamatt, les études préliminaires liée à la stabilité de la plateforme ferroviaire et des banquettes en y intégrant les nouvelles charges WAKO.

Il en va de même pour l’analyse des ouvrages d’art liés au projet de renouvellement des voies sur le tronçon Grandvaux-Puidoux.

De plus, dans le secteur Wünnewil, une analyse détaillée selon SIA 269 est réalisée pour un important mur de soutènement.

Un nouveau centre d’exercices pour la place d’arme de Bière

Recherches de donnée, étude de variantes, analyse pluridisciplinaire, suivi et coordination des mandataires et des spécialistes armasuisse, puis réalisation du cahier des charges et accompagnement de l’appel d’offre mandataire (selon la loi sur les marchés publics). Voilà toutes les prestations pour lesquelles armasuisse immobilier a fait confiance en nos services.

Il est à remarquer que ce projet a été choisi par armasuisse immoblier comme projet pilote pour tester le nouvel outil SNBS Infrastructure permettant d’évaluer la durabilité d’un projet.

BAMO et DGT pour 500 mios de travaux

Dans le cadre du projet d’entretien de plus de CHF 500mios entre Bienne et Tavannes sur l’autoroute N16, OPAN concept SA accompagne l’OFROU depuis plus de 9 ans. De la réalisation du concept global (EK) à la gestion des acquisitions de 10 lots de mandataires en passant par le suivi des études, autant techniquement qu’administrativement, OPAN concept SA peut offrir au Maître de l’ouvrage la garantie de compétences en matière de BAMO (bureau d’appui au Maître de l’ouvrage) et de gestion de projet. Notre mission se poursuit dans la gestion des travaux en tant que DGT avec, dans la vidéo, la réalisation du 1er secteur (TP1) comprenant 3 lots d’entreprises en génie-civil et 10 lots en électromécaniques pour un budget total de CHF 100mios.

Sortie Opan concept 100% LOCALE

Maintenance des infrastructures

Après avoir traité les aspects de maîtrise du patrimoine et des possibilités de financement lors de nos deux dernières rencontres, nous mettrons l’accent sur nos expériences dans la cadre de l’évaluation de l’état et de la définition des mesures d’interventions, en particulier pour les ouvrages de soutènement. Nous pourrons compter sur la présence du prof. E. Brühwiler, de l’EPFL, expert reconnu du domaine, ainsi que sur un représentant de l’OFT (Office Fédéral des Transports). Cette journée sera également l’occasion de présenter notre nouvel outil pragmatique pour la gestion de patrimoine. Notre séminaire aura lieu dans le cadre prestigieux et agréable du Musée Olympique à Ouchy.

Canton de Neuchâtel – Ouvrages de soutènement cantonaux à transférer aux communes

OPAN concept a été mandaté pour effectuer le relevé et l’évaluation des murs de soutènement situés actuellement sur le domaine public cantonal et représentant une longueur cumulée de murs d’environ 9.5 kilomètres. L’ensemble des données a été acquise in situ à l’aide d’un formulaire sur application mobile élaborée par notre bureau. Celles-ci ont ensuite été centralisées et gérée à l’aide de notre base de données GESTIO (technologie open-source). Suite à notre analyse technique (type d’ouvrage, jugement sommaire de l’état, recommandations d’interventions, analyse du risque, priorisation et estimation grossière des coûts), les documents finaux ont été généré de manière semi-automatique via GESTIO.
Ce projet a été réalisé en une année, en optimisant les coûts et à l’entière satisfaction du MO.

SURVEILLANCE DES CHANTIERS SITUES AUX ABORDS DES ROUTES NATIONALES N05 et N16

Notre bureau, en association avec Mantegani & Wysseier, a suivi plus de 30 chantiers avec succès entre 2014 et 2018. Ce mandat se termine avec les chaleureux remerciements de l’Office fédéral des routes OFROU. Ce suivi avait pour but de garantir le respect de l’autorisation délivrée par l’OFROU et la sécurité du trafic autoroutier.

N01 – Réaffectation des Bandes d’Arrêt d’Urgence (R-BAU) entre Villars-Ste-Croix et Cossonay

Les travaux de génie civil relatifs à la création de la R-BAU sur la N01 entre l’échangeur de Villars-Ste-Croix et la jonction de Cossonay sont arrivés à leurs termes. Après 6 mois de travaux intensifs de jour et de nuit, les infrastructures pour l’utilisation temporaire des bandes d’arrêt d’urgence sont réalisées.

Celles-ci seront mises en service à l’horizon mi-2019 et permettront une fluidification et une sécurisation du trafic aux heures de pointe sur ce tronçon très chargé (trafic journalier TJM = ~80’000 véh/jour) de 3.5 km de longueur.

OPAN concept SA a réalisé les prestations d’auteur de projet et de direction des travaux pour cet important projet (montant des travaux de génie civil = ~CHF 4 mio).

Ligne ferroviaire TransN « Le Locle – Les Brenets »

Suite à l’effondrement partiel d’un mur en moellons soutenant une voie ferroviaire, OPAN concept a été mandaté afin de réaliser l’entier des prestations d’ingénieur civil en vue de la reconstruction complète de cet ouvrage érigé à la fin du 19^ème siècle.

Le choix du MO s’est porté sur une reconstruction à l’identique pour tenir compte de la valeur patrimoniale du mur, des aspects environnementaux (réutilisation des matériaux) et en garantissant la durabilité et les exigences normatives actuelles.

Les travaux ont été réalisés en un temps record (6 semaines) qui ont permis une réouverture de la ligne ferroviaire dans les délais exigés et à l’entière satisfaction du MO.